Vorsicht, Falle!

Die handwerkliche Erfahrung sagt einem, was man mit Wärme machen – oder eigentlich eher nicht machen kann. Mit der Flamme als Wärmemedium überlegt man sich den Einsatz zweimal und Wärme kommt – wenn überhaupt – erst zum Einsatz, wenn man alles andere probiert hat. Mit den unvermeidlichen Begleitschäden und dem eingeschränkten Nutzungsbereich meint jeder zu wissen: „Ein Induktionsgerät (als Ersatz der Flamme) lohnt sich nie!“ Um das von vornherein klar zu stellen: Ein Induktionsgerät als Ersatz der Flamme würde sich wirklich nicht rechnen.

Und an dieser Stelle muss man jetzt als alterfahrener Schrauberling ganz tapfer sein: Alles, was wir Ihnen an Anwendungen zeigen und beschreiben, wird ganz anders gemacht als mit der Flamme. Die physikalischen Effekte der hohen Feldkonzentration und der Wirktiefe sind bei den VauQuadrat Tiefeninduktionsgeräten V2/V3/V4 nach wie vor einmalig. Es geht nicht um „Induktion“, denn das meint heute jeder zu können. Bei uns sind die Limits für die elektromagnetischen Felder gemäß DGUV V15 durchweg einhaltbar. Außerdem sind alle vorgeschlagenen Anwendungen fachgerecht – es wird kein Material beschädigt, keine Vergütung versprödet, nichts in der Umgebung verbrannt. Wir halten uns schliesslich im regulierten Bereich auf und die DIN EN 15085 gibt sinngemäß die Richtung vor. Und dann geht es damit auch schneller und vor allem reibungsloser.

Die Folge: Die Tiefeninduktion wird von vorneherein, proaktiv (!) eingesetzt, nicht erst nach einer Stunde Probieren mit Hammer, Sprühöl und Verlängerung.

Lassen Sie sich in einer unverbindlichen Vorführung an Ihren täglichen Anwendungsfällen zeigen, was man mit den Tiefeninduktionsgeräten in der Schienenfahrzeug-Instandhaltung so alles machen kann. Und sollten Sie versuchen, diese Anwendungen entweder mit der Flamme, dem Heißluftfön oder einem anderen Induktionsgerät (Resonanzinduktion) nachzumachen, achten Sie neben der Tatsache, ob es überhaupt geht, auch darauf, dass Sie die Temperatur auf den Fahrzeugteilen im Griff behalten – denn ansonsten ist es aus mit „fachgerecht“.

Tiefenwärme statt Gelbglut!  Erwärmungsgeschwindigkeit statt Hochtemperatur. Im Einsatz beispielsweise bei der Deutschen Bahn (DB), den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der Rhätischen Bahn (RhB), Alstom sowie unzähligen Straßenbahn-Betreibern, wie beispielsweise RNV Mannheim und der LinzAG.